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港铁沙中线工程为配合考古滞后近1年 开支将超额

  中新社香港11月20日电 香港铁路有限公司(港铁公司)沙中线土瓜湾站工地早前发现宋、元时期文物和遗迹,香港特区政府运输及房屋局局长张炳良20日表示,港铁公司为配合考古工作,需调整工序和实施文物保护措施等,沙中线“大围至红磡段”和土瓜湾站的工程至今最少滞后11个月,工程费用估计额外增加约31亿元(港币,下同)。

  当天,[卢森堡公司注册]香港古物谘询委员会(古谘会)举行特别会议,讨论沙中线土瓜湾站的考古发现,及其初步保育和诠释方案的建议。特区政府拟订多个保育方案,建议原址保留大部分遗迹,供公众欣赏。

  张炳良会见传媒时说,因应对大部分宋、元时期遗迹作原址保留的建议,特区政府将在工程开支额外增加约10亿元,连同上述的31亿元,合共约41亿元。

  另外,他指出,沙中线“大围至红磡段”以及“红磡至金钟段”的目标通车日期,原定于2018年12月和2020年12月,但现时看来,时间表或需调整。

  至于社会较关心车站大堂中央的宋元古井和附近的引水槽,特区政府向古谘会提出4个保育方案。张炳良指出,4个方案涉及不同金额,部分会令沙中线工程进一步滞后。

  据介绍,其中3个保育方案会令工程再延迟最少4个月,当中最昂贵的一个方案,是把古井和引水槽完整地原址保留,涉及额外13亿元开支。

  唯一不实质影响工期的方案,是将古井及引水槽都拆除,再重置在土瓜湾站的另一处地方,而涉及额外的开支亦是最少,只需约1000万元。

  张炳良希望尽快作出相关决定,因为若保育方案未能在12月初确实而需继续等待,估计每迟1个月,可能会涉及工程开支再额外增加约2.5亿元,亦会对工程带来滞后。

  在同一场合上,香港特区政府发展局局长陈茂波说,特区政府非常重视这次的考古发现,文物反映香港的历史和社会发展,价值甚高,也是香港近年重大的考古发现。

  他认为,将这些有价值的遗迹原址保留,日后透过适当诠释,公众可欣赏和了解香港悠久的历史和文化遗产,相信香港市民也会对这段历史文化感到自豪。

  陈茂波还说,特区政府正计划扩大考古范围,包括旧机场北停机坪近太子道东和拟建宋皇台公园一带。长远来看,政府可考虑把现有的九龙寨城南门遗迹、龙津桥遗址和土瓜湾站的考古发现串连,发展为地区古迹步行径。

  特区政府运输及房屋局和发展局官员24日和25日,[注册伯利兹公司]将出席香港特区立法会铁路事宜小组委员会和发展事务委员会,汇报保育方案、工程费用与工期延长事宜。特区政府会听取不同意见后,向古谘会汇报,尽快决定保育方案。

  全长17公里的沙中线于2012年动工,项目分为两部分,包括“大围至红磡段”、“红磡至金钟段”,服务范围将遍及香港、九龙和新界多区。

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