二手车电商有着自己的明显特点 ：
客单价高，10万的平均成交价让它们很快成为一个 聚美优品
低频次消费，间隔时间长，品牌效应弱，造成获客成本极高;
第一个特点导致资外贸英语本对于二手车市场格外亲睐，毕竟中国的市场与国外市场有着明显的差距，目前二手车与新车交易量的比值还相对较低，不足美国的1/10，德国的1/8，日本和韩国的1/6。
第二个特点则是目前市场多种模式并行的原因，人们试图通过改造线下原有的链条，提高交易的匹配度。
目前，在二手车市场上，我们看到 C/B2B 模式、B2C 卖场模式、C2C 寄售模式、C2C 虚拟寄售模式等等，而且几乎所有的主流 VC 都在这个领域有相应的布局(具体见文章底部)。
二手车连接一切
为什么二手车交易如此重要，车经纪的创始人苏子腾认为二手车实际上是整个汽车市场的非常核心环节，它连着新车销售市场，以及车后的金融、服务市场。虽然目前二手车市场主要以交易为主，但未来这个市场一定是一个以服务为主导，以这个连接整个汽车市场的其他链条。而且从现在激烈的竞争环境来看，交易环节几乎没有任何利润可言，服务已经成为未来商业模式的唯一途径了。
确实，无论是二手车行业中的哪一种模式，讲的故事都是未来服务市场，人人车的创始人李健也表示，新一轮融资之后，人人车会在未来接入所有和汽车服务相关的第三方，从服务端完成更长远的商业模式。这也是好车无忧、优车诚品、赶集好车、优信拍等等所共同的故事。
&恒生银行开户nbsp;而对于 二手车市场拼的不是交易，而是服务 这件事情，所有的接触项目创业者都表示赞同。车经纪创始人强调即使是交易环节，依然是一个需要人力成本的事情。未来这个行业一定不会去中介化，而是去中心化(渠道多样)，去中间化(交易简单)，传统的黄牛中介不会被取消，而是会 升级 ，形成专业性极强的中介人才。
