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海航集团重启红筹上市

正值旗下航空核心资产大新华航空港股上市重启之际,海航集团有限公司(下称“海航集团”)先行在香港资本市场“试水”的飞机租赁业务上市计划却意外“折翼”。

1月13日,香港上市公司龙昌国际(00348.HK)宣布,由于在签订意向书后6个月内未能成功签署正式协议,因此2010年7月提出的斥资60亿元收购海航旗下飞机租赁业务意向书失效。

海航集团飞机租赁业务H股借壳上市的搁浅,对于在资本市场上长袖擅舞的海航集团董事长陈峰来说,无疑是个坏消息。这意味着,沉寂6年后,二次冲刺港股上市绝不能再有丝毫闪失。因为,大新华航空能否顺利在港股成功着陆,一方面事关海航集团战略转型能否持续,另一方面,坊间传言,海航集团的资金链近期比较紧张。

计划红筹上市

2004年海航集团成立大新华航空有限公司后,红筹上市计划一度搁置。大新华航空是海航集团在2004年为航空板块海外整体上市成立的控股平台。按照计划,大新华打包海航集团旗下海南航空(600221.SH)、山西航空、长安航空、新华航空,于2008年登陆香港。此后由于受金融危机影响,以及新华航空掌握在神华集团手中40%股权迟迟难以落定,大新华上市最终无功而返。

“在不违反上市公司规定的前提下,大新华航空公司红筹上市是海航始终的目标。”1月10日陈峰在接受《中国经营报(微博)》记者采访时表示:“我们希望越快越好。”

陈峰称,海航集团航空运输产业将以大新华航空为核心,大新华又以A股上市的海南航空为核心。现阶段的大新华航空更像是一个“篮子”,其主要资产是海南航空41.6%的股权,90%的收入来自海南航空。

截止到目前,海南航空主业资产主要包括海南航空、海南股份海南本部、新华航空60%股权、长安航空87.35%股权和山西航空93.21%股权。其中,山西航空剩余股权由长安航空持有;而大新华航空资产范围则涵盖了海南航空41.6%股权、长安航空剩余股权、云南祥鹏控股股权、香港航空和香港快运部分股权等。

另据记者了解,此次上市主体还将以大新华航空为平台,先整合A股上市的海南航空及其他航空资产,然后引入私募基金,最终实现在香港整体上市。

据悉,海航集团正在对西部航空和天津航空进行资产评估。业内人士判断,这两部分资产都将被注入到大新华航空的平台里。除了上述两家支线航空公司资产注入大新华航空以外,首都航空、祥鹏航空、金鹿公务航空、香港航空和香港快运等航空资产,是否也一起打包注入,记者尚未从集团得到确切消息。

虽然表示不便透露具体细节,但陈峰强调:保证股东与上市公司利益最大化为总原则。而且,他透露目前运作阶段,“在私募和发行领域,均获得机构的踊跃参与。”

陈峰称,最终上市的时间还要视国家审批和经济环境因素的影响。不过,记者从海航集团高层处获悉,如果一切顺利的话,大新华有望年底登陆香港上市。

截至2010年12月,海航集团资产总值达2100亿元,运营飞机270多架,开通航线500多条。日前,海南航空还获得行业权威评价机构英国SKYTRAX授予的五星航空评价,全球获此殊荣的航空公司只有七家。

目前海南航空在国内所占的市场份额为11%,但陈峰表示,如果把海航集团拥有的航空企业群加起来,其所占的比重,是可以与国航、南航、东方航空四分天下的。

不过,与能够获得国家支撑的国有航空公司不同,要想持续保持在行业的地位,海航必须借力资本市场。

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