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企业重组上市IPO

一架航模利润超过几十台电脑 九成产品出口国外

国内航模产业的尴尬是,厂商和销售商面对国内消费者时,首先要从最基础的解释做起。“你必须搞清楚,航模可不是玩具啊!科技含量较高的航模飞行速度为50至100公里/小时,遇到意外情况或因操作不当而发生撞击,后果不堪设想!”虽然在国内的认知度不高,但业内人士估计,依托成本优势,目前国产航模已经占全球市场60%以上的份额。如果算上整条产业链上的零部件制造环节,这一数字可能超过90%。

珠海占据全球一半市场

“虽然在国内比较偏门,但航模产业其实很大,尤其是欧美市场的需求量很可观。”珠海一位航模企业的老板表示,航模的生产企业最初集中在欧美,后来转移到日本,然后转移到中国台湾和香港地区。根据测算,目前全球航模的产业链主要集中在珠三角,尤其是珠海、深圳和东莞三地。珠海几乎占据全球航模市场50%的份额。

“以珠海为例,这个产业在上世纪90年代初开始兴起,目前有20多家比较大的生产企业。”据介绍,由于珠三角地理位置优越,外国人喜欢集中在这里,因此航模的产业最早在这里兴起。除了航模外,轮船、汽车模型和各零部件都在当地形成了产业链。

据业内人士介绍,虽然热门程度赶不上“山寨”电脑和“山寨”手机等产品,但航模的利润远高于它们,“一架好一点的航模,其利润超过几十台‘山寨’电脑”。巨大的利润空间导致航模企业越来越多,参差不齐。

国际大牌不如中国“山寨”

“中国已经是航模玩家采购的天堂,电池、电机和电调(功率控制器)都是中国制造的,更不用说螺旋桨和机体等塑料配件了。”一名旅居海外的航模玩家说,“一位德国的‘模友’折腾了半天,在eBay网站上买到电池。货到后一看,是从中国深圳寄出的,运费比电池还贵。即使如此,这个电池的价格还是比德国本土产品更有竞争力。”

“国内航模业的品牌做得不好,但产业链的各环节都很强,即使是在技术难度最大的核心配件方面,国内也进步神速。”一位业内人士介绍,航模的发动机和电子设备对技术要求较高,但在近两年的一些评测中,国际大牌厂商的产品不如中国的一些“山寨”厂商。

“遥控器原来都是单向通信,‘山寨’们发现芯片是‘双工’的,浪费了太可惜,就推出了双向通信,让飞机的速度、电压、电流和GPS坐标能实时传回地面,这无异于一场革命!”该人士介绍说,不少国际大厂商早就考虑过这个问题,但最终被深圳的“山寨”抢了先。

“代工模式”潜藏风险

由于过于依托国际市场和订单加工,航模的产业转移问题严重。有测算称,近两年约30%的订单往越南等地转移。中国企业考虑开拓国内市场,但困难重重。

有玩家称,他接触到的一名厂商必须靠翻译软件和国外客户沟通。国外客户指导该厂商注册第三方支付工具,还通过自己的账户汇给该厂商10美元做测试。“他没把客户吓跑,纯粹是因为产品实在是有竞争力”。

国内航模的“克隆”问题严重,导致很多企业不愿拓展内销。该玩家指出,只要航模企业雇一个懂营销、会英语的销售人员,那么这个销售人员很快就会另立门户,这家企业肯定倒闭。

“新产品在国内一上市,仿制品就如影随形而来。很多企业只能放弃国内市场。”一位业内人士介绍,为了规避风险,在一些航模展上,不少航模企业对新品采取封闭式展出的做法,只对持票客户开放。晨报记者 周治宏

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