日系点火美系煽风 引爆下半年车市降价潮

以往的价格稳定器成了领先降价者。在一汽丰田全面升级的新COROLLA EX花冠上市会上，一汽丰田打出了罕见的连环降价优惠牌。据统计，仅在每辆新花冠车上，一汽丰田的优惠额度就高达2万元，相当于单车售价的17%。第一，新花冠售价9.28万至11.48万元，比老款花冠最高优惠1.5万元。第二，今年二季度，购买包括新花冠在内的一汽丰田的任一款车型，均可以享受3年或10万公里的新车保修期。第三，7月15日至9月30日，购买包括花冠在内的车型，将有1万人有望赢得价值4999元的日本游大奖。

这完全异于丰田系一贯定价原则，但事实却证明这仅是一汽丰田掀起价格战的开始。一汽丰田汽车销售公司常务副总经理田聪明坦言，“新花冠降价只是热身，一汽丰田将重建定价体系。不同车型采取不同的定价策略。比如对于畅销车型卡罗拉，一汽丰田推出了零利率贷款购车，全款购车者则享受4999元的保险”。来自一汽丰田经销商的消息显示，一汽丰田正计划全面降低新产品的价格，8月将上市的新威驰、9月将上市的新卡罗拉、及全新锐志的上市价均将建立在新花冠价格的基础上。但优惠幅度将视市场需求和竞争对手价格而定。

在接受记者采访时，一汽丰田上海经销商表示，“如此大的降价幅度，在一汽丰田历史上还是头一次。此前曾多次抱怨并反映过一汽丰田定价偏高的事，希望平均降价10%左右。但未料到一汽丰田不仅接受了这些建议，新花冠最高优惠幅度甚至超过了20%。”

对于一汽丰田的高调降价，业内迅速做出反应。美系汽车巨头福特汽车旗下的两家中国合资企业——长安福特福克斯与长安马自达3两款车型宣布降价上市，长安马自达3自动标准版降价近2万元。风头正劲的韩系合资企业——北京现代伊兰特也打出悦动汽车低达9.68万元的终端售价，自动挡优惠幅度超过1万元；东风悦达起亚福瑞迪最低降至9.28万元。至于法系合资企业东风标致也不甘示弱，将307的市场终端售价拉低至9.88万元…… 北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，除了合资企业大幅降价外，自主品牌汽车也纷纷推出跳水价。华晨中华全系降价1万元且推出零折抽奖购车活动，一等奖零折购车(相当于白送)，二等奖则可享受五折购车优惠。

两大重负“压垮”车价

为何众车企竞相举起降价利器？这股降价潮对车企利润将产生多大影响？在采访多家整车生产企业、汽车经销商的高层及相关协会后，记者获悉，一切源于两大重负，即高库存和高销售目标。中国汽车技术研究中心主任赵航表示，今年上半年，中国汽车库存已经达到合理水平的上限。来自中国汽车技术研究中心的统计数据显示，今年上半年产量847.22万辆，终端销量为718.53万辆，即国内汽车库存总数高达128.69万辆，月库存超过平均月销量的1倍。据了解，不少车企的库存甚至达到警戒线以上。

另一令人担心的现象是滞销越来越严重。赵航指出，从汽车库存周期来看，2010年上半年汽车库存周期逐月加长，由2月份的41天逐步增长到6月份的55天，增加了14天。这严重影响了汽车企业和经销商的资金周转。

不少经销商表示，库存已经影响了经销商和整车企业的盈利能力。来自工信部的统计数据显示，今年5月汽车重点企业利润增幅明显回落。2010年5月，汽车行业重点企业累计完成工业总产值7848.32亿元，同比增长68%；累计实现主营业务收入8622.09亿元，同比增长68%；累计实现利润总额860.39亿元，同比增长169%，增幅比1月至4月回落52个百分点；累计实现利税总额1385.09亿元，同比增长107%，增幅比1月至4月回落9个百分点。

导致车企竞相降价的另一重压为“高高在上的全年销售目标”。多家“中考”未及格(半年销量未达到全年目标一半)的汽车企业高层均表示，全年销售目标不变！

一汽丰田上半年累计销售23.8万辆，仅完成上半年销售目标的95%。田聪明称，“即使下半年中国汽车市场增速为零，我们也仍将完成50万的全年销量目标。” 广汽丰田副总经理胡苏也宣称，不会调整全年产销目标！

业内人士指出，除了两大重压外，汽车集团间的竞赛也加剧了价格战。此次一汽丰田大打降价牌，与一汽集团整体销售不佳有关。今年上半年一汽集团销量落后于人，上半年共销售124.22万辆，位居上汽集团、长安汽车[10.20 0.00%]集团和东风汽车[5.01 0.00%]集团之后。为了下半年销量大增，一汽丰田等合资公司选择了降价。

业内认为，降价潮仅影响三季度汽车企业的利润，四季度形势将好转。申银万国[3.06 0.99%]在一份研究报告中指出，在节能车补贴政策、购置税优惠政策推动下，作为传统旺季的四季度，汽车消费需求和盈利将呈现环比回升态势。