萧条造船业的坚守者

订单曾多到三年都做不完[英国注册公司]

1995年老杨就入了这行。他在老家江西当了两年学徒后，在老乡介绍下来到广州。

初来乍到的老杨，一来广州每月就能拿到1500元工资，现在说起来依然为此自豪。当时在老家，学徒的工资才150元，师傅的工资也才三四百元。

老杨所在的工程队给广州文冲船厂干活。除了造船，船厂还承接了不少市政工程。老杨参与修建了很多座立交桥，“中山一路立交、机场路立交……包括你刚刚从广州过来的路上看到的开发区的立交桥，这都是我们修的。”老杨对自己参与修建的这些桥梁，如数家珍，每次经过这些地方他都会觉得很自豪。

在文冲船厂的外包队干了7年多，由于只有人身意外保险，没有五险一金，同样在老乡介绍下，老杨加入了现在这家荷兰公司。他看中的，是外资公司齐全的五险一金，而外资公司对工人们的职业病防护工作也做得比较好。

从2000年开始，直到2008年、2009年以前，这个行业非常红火。老杨说，那时候船厂签的订单，多得三年都做不完。他们大部分接的是外国订单，生产的设备被运往荷兰总公司总装。两三百工人一年可以造2～3艘万吨级的货船或游船。

2006年，老杨刚进现在这家公司。“一个项目结束，我拿到了1500元奖金，那时候我每个月的工资才3000元！”老杨说起自己第一次拿到奖金的意外心情。

2008年是整个行业及公司最为辉煌的时候，公司在东莞麻涌镇大盛工业区租了3000平方米的厂房建了东莞分公司，海珠区的老生产基地和东莞的新生产基地两边同时开工生产。短短两年时间，由初创期的7个人扩至150个工人。[注册BVI公司]

“那时我们做的事情可真有成就感！”老杨说，当时公司一年生产6套钢桩台车(注：挖泥船上的一种设备)。而挖泥船是荷兰总公司的重头戏，著名的迪拜棕榈岛的建成就少不了挖泥船的功劳。

而谁都料想不到，紧接着巅峰时刻的却是市场饱和后的冷清。去年，原本客户已经下给公司的挖泥船订单都退了。

“其实啊，这么专业的挖泥船全世界也不需要多少套，而单我们公司就已经生产了30多套。一套挖泥船可以用30～50年，还怎么会有新订单呢？”老杨的同事原本一直在旁边没说话，此时忍不住也插了一句。

疏浚设备市场走向饱和后，老杨的公司开始转向接海洋工程方面的订单。而传统的造船行业，“除非是做军工的单，效益才好。”老杨说，这几年很多小的造船厂陆续倒闭。

老杨的公司正面临着调整。效益上不去，公司已经在年前裁了一些员工，还想将公司搬到租金更便宜的地方去。老杨带着我四处转了转，在一个他们内部称为“旋转木马”的黄色圆柱形机器前介绍说，这是他们在这里做的最后一个项目。

项目估计在两三个月后就能结束。“到那时候，这一大片地方就不是我们的啦！”老杨用手划了一个大圈。

“我的孩子是留守儿童”

老杨的两个孩子都在老家，和爷爷奶奶在一起。他说：“很多个词都可以用在我们身上，像农民工、外来务工人员，而我的小孩就是现在所说的‘留守儿童’。”

老杨有一儿一女，大的念高中，小的还在上幼儿园。他和老婆都来了东莞，老婆在附近的玖龙纸业[-0.15%]工作，租住附近的一室一厅。

老杨两口子每年春节雷打不动要回家，平常一有长假也会回家。即便这样，孩子们还是跟他们不太亲近，“相处时间还是太少啦！”而老一辈教育孩子的观念跟老杨他们差很远。老杨说，孩子的奶奶溺爱孩子，很多新东西不让孩子去尝试。“小孩的性格胆小怕事，跟我们期待的不太一样。”

5月份公司这最后一个项目完工以后，公司领导还想把老杨留下来。老杨正在跟公司谈判，谈得拢的话老杨将继续留下来，谈不拢他就打算去其他的公司找活。但不管怎么样，今年下半年稳定下来以后，老杨打算把孩子接过来一起生活。

“我不会考虑回老家，老家很少有这个行业。”老杨说。在这里，他们夫妻俩一年能存个五六万块钱，“比不上那些做生意的，但比回家种田还是好一点。”

老杨手下管着三十多个年轻人。他说，[注册开曼公司]现在的年轻人来做学徒，是做一天和尚撞一天钟，一门心思只想着要赚钱。而不像老杨他们当年，是奔着学一门技术去的。

“现在的年轻人吃不了什么苦。稍微有一点累就偷偷休息去了，我们当年都是利用空闲时间，抓紧去机器上练一下切割、烧焊这些基本功。”老杨说，现在给这些年轻人时间去学他们都不肯学。

那么多时间都干吗去了？老杨有些不解地说，他们玩网游可以玩通宵，就算第二天要上班都不管，先玩了再说。去他们租的房子里一看，每个人都抱着电脑在玩，不是上网聊天就是在玩游戏。当年老杨只用了一年时间就出师了，而现在，在公司里干得最久的学徒，三年了还没出师。

老杨有些恨铁不成钢。尽管他也是千千万万进城务工大军中的一员，但他不希望，自己孩子的未来也像这些通宵打着网游的打工仔一样。