今年初，中国一汽与中国联通正式签署了汽车3G信息化战略合作协议，双方决定联合开展汽车3G信息化战略合作，开发远程诊断和救援、位置服务、资讯服务、娱乐服务、通信服务、呼叫中心等相关汽车信息化产品。
就在中国一汽踌躇满志进行筹备与规划时，丰田的G-BOOK智能副驾系统、福特与微软合作开发的Sync系统、现代与微软开发的UVO(yourvoice的简称)信息娱乐系统，乃至荣威自主开发的InkaNet智能网络行车系统，纷纷开始在量产车上装备，成为现实。
以去年雷克萨斯新款RX350上市作为起始，丰田开始大面积覆盖G-BOOK系统。目前，丰田已经在雷克萨斯所有的新车以及新皇冠、凯美瑞等车型上有步骤地推行和普及这项新技术。而荣威350所装备的InkaNet智能网络行车系统，作为一个全开放性的平台，标志着汽车完全驶入了3G网络时代。
基于汽车的3G互联技术似乎一夜间冒出水面，并呈现了激烈的竞争态势。
这就带来了今天我们所谈论的新话题――汽车智能化。
