车企集体忙圈钱 自主品牌汽车加紧争夺市场

11月8日至今，长安汽车[10.93 -0.73%]、威孚高科[34.98 2.88%]和上海汽车[18.47 2.61%]都不约而同地选择了增发股票，以扩大投资，增加产能。更早一点进行增发的还有万向钱潮[15.60 -2.99%]。而与此同时，上证指数[2865.31 -0.01%]从最高点3186点到今日收盘，跌去331点。

“市场对车企这次的增发都较认同，没什么质疑的声音。其实，许多公司早在去年底或者今年初就提出增发申请，只不过到最后批下来或者正式实施都集中到了最近。”东海证券汽车行业研究员吴文钊这样表示。

而全国乘用车联席会副秘书长崔东树向上海证券报表示：“明年，市场有可能进入低增长的调整期。所以融资要抓紧，一旦市场不好，融资就没那么容易了。”

车企积极扩张的态度，使人对即将到来的2011年中国车市产生浓厚兴趣。明年的车市是否还会增长？如此巨额的资金投入下去，是否会再现产能过剩？

就在最近，中国权威市场调查机构新华信对2011年的车市增幅做出了预测。据新华信发布报告称，2011年全年销量约为1956万辆，同比增速为10.7%。其中乘用车销量将达1514万辆，商用车销量达441万辆。

而新华信预计2010年全年的汽车销量为1,766万辆，同比增长 23.3%；其中乘用车销量将达1342万辆，同比增长30.2%；商用车销量达424万辆，同比增长28.2%。

从该组数据对比来看，2011年的车市增速将明显低于2010年。

增发募资高潮来临

本周二，上海汽车发布公告称，证监会发审委昨天审核通过了公司的定向增发方案，其非公开发行A股申请已获批。根据此前公告，上海汽车这次募集的资金将不超过100亿元人民币。

11月16日，威孚高科发布公告，拟非公开发行股份不超过11285.8万股，募集资金约29.15亿元，募资投向零部件的产能提升、汽车尾气后处理系统产品产业化项目等。在增发消息的刺激下，威孚高科全日封于涨停，而该股票自7月1日的13.60元，涨至11月18日的最高35.08元，累计涨幅已超1.6倍。

业内人士分析，定向增发具有一定折价的“安全垫”效应，在目前弱市中寻找到未来具有良好成长空间的公司，基金公司还是会积极参与定向增发。

自主品牌加紧市场争夺

“只要资金充足，就有很好的增值空间。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树向本报记者表示。这一轮车企的积极扩张，将在未来的5年，使中国汽车产业格局产生新的变化。届时，“随着投资的加大，产品的质量、工艺水准快速提升，市场结构向节能产品发展。自主品牌将获得大的提升。”在崔东树眼里，这一轮募资增发可被视为自主品牌大发展的明显信号。

11月份以来，包括上海汽车、一汽夏利、东风汽车[5.57 -1.42%]等在内的国内主流汽车企业相继公布了10月份产销数据，销量均出现较大幅度增长，中国汽车市场仍在高位运行。同时，由于汽车行业收购兼并、新能源汽车规划等政策预期也进一步明朗，国内车企加快了扩张步伐。其中，长安汽车格外积极。11月8日长安汽车公告称，A股增发方案获批，将募集不超过40亿元。

今年10月12日，总投资30亿元、设计产能40万辆的长安汽车合肥基地奠基，而这只是今年长安汽车四处扩张的一步棋。5月至9月，长安汽车分别与国内数个地方政府签订合作协议，内容为新建或扩建汽车产能。仅在北京、深圳、合肥和河北定州，长安汽车的投资总额就达250亿元。

对此，长安汽车董事长徐留平向本报记者表示，公司目标是“在未来10年内把长安汽车打造成为国内领先、国际一流的汽车企业。在2012、2015、2020年分别实现产销汽车300万、450万、600万辆的目标”。

在东海证券汽车研究员吴文钊看来，从这轮车企的募资扩张来看，明显是布局未来。“今年的汽车市场产能偏紧的状况还将持续很长时间，因此车企的扩产也就迫在眉睫，产能过剩也不会出现。”